Correio de tubulação para o transporte de passageiros. Parece um pouco como "querida, eu encolhi as crianças"? A idéia de uma tração magnética em um sistema do tubo de vácuo-o princípio do hyperloop-não é nova, mas devido aos obstáculos tecnológicos, era, naturalmente, uma utopia por mais de um século. Alguns anos atrás, indiscutivelmente o mais proeminente bilionário e guru de tecnologia, Elon Musk, transformou as idéias loucas em uma planta, fiel ao lema "todo mundo disse que não era possível. Então veio alguém que não sabia e apenas facilitado. " Em vez de registrar uma patente, musk culpou o plano na Internet por querer cuidar de seus outros projetos na época.

Não demorou muito para alguns engenheiros visionários se ajudarem a testar o plano de viabilidade – e a considerar modelos de negócios que os ajudariam a encontrar investidores. Tudo aconteceu muito rapidamente e, de repente, dois concorrentes e, ao mesmo tempo, empresas muito diferentes surgiram: Hyperloop Transportation Technologies (HTT) e Hyperloop One (agora Virgin Hyperloop One (VHO), depois de Richard Branson, o outros bilionários loucos, juntou-se em). Tive o grande prazer de falar com Dirk Ahlborn, CEO da HTT no 2B AHEAD Future Congress 2016; Demos-lhe um prêmio Innovators por seu projeto e aprendi muitas coisas interessantes.

2020-25: transporte de mercadorias na fase 1

Voltar para o próprio Hyperloop. O sistema de correio de tubulação promete mover-se na velocidade Near-Sound em ambas as variações. O primeiro caso de uso, é claro, é o transporte de carga antes de criaturas vivas com as cápsulas vai viajar mais rápido e mais fácil do que nunca entre as metrópoles do mundo. As primeiras rotas são planeadas, mesmo o porto de Hamburgo que brincando com o hyperloop.

Se a propagação do automóvel suplantado Coachmen, estabeleceu diversas indústrias novas (Além à produção dos carros e das peças exigidas também construção de estrada moderna, sistemas de controle do tráfego, a autoridade federal do transporte do motor e muito mais)-que efeito será então o Hyperloop? É óbvio que o mundo está crescendo juntos outra peça. Mas quem são os treinadores que Scurry com seus cascos e temem a introdução das primeiras rotas Hyperloop? Uma pequena dica (já no título): não são as empresas ferroviárias, porque em rotas de curto e médio-velocidade um trem de alta velocidade não é, naturalmente, desenvolver o seu pleno potencial.

Os prestadores de transporte aéreo investem em projetos HTT e VHO

Em vez disso, são os fabricantes de aeronaves e companhias aéreas que temem as conseqüências do Hyperloop e estão presos em projetos iniciais com HTT e VHO. Uma constelação poderosa, rica em dinheiro, que sem dúvida levará a nada que não se transforma, para superar barreiras políticas e legislativas e para colocar as primeiras rotas em operação. Em quase todos os continentes, os primeiros tratados (muitas vezes com os governos) estão agora em obras ou assinados, abrindo caminho para a primeira cerimônia inovadora. Nos centros de pesquisa mais inovadores, bem como nos dois Hyperloopers, cientistas, engenheiros e economistas estão trabalhando duro para desenvolver os sistemas de tubos, pods, gestão de energia e design de interiores dos sistemas.

E a propósito: Claro, um Hyperloop é muito mais ambientalmente amigável do que aviões movidos a querosene. Desde que a electricidade provém de fontes de energia renováveis. Desta forma, os projetos Hyperloop poderia, em vez inconscientemente, colocar pressão sobre os políticos e do setor de energia para mudar a produção de energia para "renovável" mais rápido do que o planejado originalmente. Minha avaliação é que outros Estados também serão mais rápidos do que a Alemanha – mesmo que atualmente tenhamos uma parcela de energia renovável no mix energético que pode ser visto internacionalmente.

O passeio no Hyperloop é gratuito para os passageiros

Dirk Ahlborn anunciou no fórum econômico em Davos 2018 que ele será capaz de abrir a primeira rota para os passageiros em pouco menos de três anos. Aliás, ele também anunciou que nenhum passageiro vai pagar por um bilhete, o que nos leva de volta ao tema do transporte livre. A primeira rota de Hyperloop não é esperada estar longe das beiras federais: France quer ser o primeiro país europeu com um Hyperloop. Então eu quero estar entre os primeiros a ter ingressos para a viagem inaugural. Vou reportar!

Foto: https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperloop