O tema da minha tese de mestrado, que eu escrevi para a Deutsche Bahn em 2013, ainda é tópica: para a edição 3/2014 da revista "Internationales Verkehrswesen" (IV) eu era capaz de contribuir com uma contribuição na minha tese de coração "transporte público livre". Neste ponto, gostaria de agradecer aos antigos colegas do banco de dados pelo seu apoio e apoio.

Aqui está o artigo inteiro (cortesia do IV): "transporte público gratuito: utopia ou futuro plausível?"

Transporte público gratuito = utopia?!

A minha contribuição IV centra-se no financiamento e nos problemas envolvidos. Como resultado, concluo que a maioria dos projetos implementados em conexão com o transporte público livre não foram suficientemente pensados. Portanto, o transporte público gratuito também pode ser considerado uma utopia; Porque sem um conceito global, cada modelo está condenado ao fracasso.

Na maioria dos casos de execução, principalmente devido a restrições legais, o dinheiro dos contribuintes ou orçamento reaproveitado. Isso geralmente correu bem por um tempo; em Hasselt, Bélgica, a cidade pioneira do transporte público livre, mesmo por muito tempo (1997-2013). No entanto, há vários fatores que falam contra esse financiamento, sendo o crucial a rigidez dos fundos. O fim da canção: as cidades não podem mais pagar as empresas de transporte sem culpa própria, o sistema está sendo mudado novamente e o uso do transporte está mudando novamente.

Por último, não se deve esquecer que a oferta livre de mobilidade é mais susceptível de induzir um tráfego muito mais ou menos desnecessário. Este era o caso em todas as cidades que experimentaram com modelos da zero-tarifa-mas deve ser evitado. Para este efeito, as medidas inteligentes devem ser implementadas ao mesmo tempo, que oferecem vantagens adequadas aos peões e ciclistas, se continuarem a conduzir sem motorizadas.

Transporte público gratuito = futuro plausível!

No entanto, existem modelos em que o transporte público livre pode ser visto como um futuro plausível. É tudo uma questão de combinação adequada de medidas Push-and-pull; Por isso, quero dizer que, por um lado, uma grande quantidade de dinheiro teria de ser investido no desenvolvimento de infra-estruturas, a fim de ser capaz de ombro o volume esperado de alta do tráfego. Por outro lado, uma abordagem equilibrada inclui também a medição do transporte privado mobilizado (MIV).

Uma imposição de mobilidade geralmente obrigatória, como já foi pensado através de papel para muitas cidades, pode ser uma solução. O princípio é simples: todos os cidadãos pagam uma imposição de transporte público semelhante à taxa de radiodifusão, a partir da qual a operação e os investimentos são pagos para o transporte público. Esta taxa é acompanhada de aumento das receitas fiscais do carro e taxas de estacionamento.

A pesquisa de viabilidade está atualmente em andamento em algumas cidades alemãs, incluindo a decisão do Conselho Municipal de Potsdam pela prefeitura. Estou muito entusiasmado com o resultado.